- El proyecto contempla cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones y 10 kilómetros de vía elevada.
Por: Redacción
El Tren AIFA-Pachuca alcanzó un 45 por ciento de avance físico, informó este miércoles el gobierno federal durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, en la que se presentó un balance de los principales proyectos ferroviarios que se construyen en el país.
El proyecto que conectará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con la capital hidalguense contempla una vía doble, electrificada y confinada.
Los trabajos abarcan 58 kilómetros de territorio entre la zona metropolitana del Valle de México y Pachuca, con un esfuerzo constructivo de 121 kilómetros entre nuevas vías para pasajeros y adecuaciones a la infraestructura de carga.
AVANCE DE 45 POR CIENTO
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, detalló que el proyecto tiene asignados 47 mil 272 millones de pesos y requiere alrededor de 10 kilómetros de vía elevada distribuidos en cuatro viaductos que ya se encuentran en ejecución.
La infraestructura contempla cuatro estaciones, cuatro paraderos, dos subestaciones eléctricas, una base de mantenimiento y un complejo de talleres y cocheras, instalaciones que, de acuerdo con el reporte presentado, ya están en construcción.
También se ejecutarán pasos vehiculares, peatonales, ganaderos y obras de drenaje, particularmente en la planicie comprendida entre Tizayuca y Pachuca.
Actualmente hay 10 frentes de trabajo simultáneos, de los cuales cinco corresponden a obra civil, dos a energización, uno a catenaria, señalización y control, y dos más a estudios técnicos. En el tramo laboran ocho mil 800 trabajadores, entre ellos mil 800 mujeres, además de mil 500 unidades de maquinaria y material rodante.
15 TRENES ELÉCTRICOS
Para el servicio AIFA-Pachuca se contemplan 15 trenes eléctricos, cada uno con capacidad para 893 pasajeros.
El primer vagón del primer convoy llegó al puerto de Manzanillo el pasado 15 de septiembre y se prevé que el segundo tren arribe semanas después; a partir del tercero, la mayor parte de la fabricación se realizará en la Ciudad de México.
La electrificación aprovechará la infraestructura existente entre Ciudad de México y el AIFA, que será extendida para el nuevo tramo hacia Hidalgo. El gobierno federal ha señalado que este corredor utilizará vías exclusivas para pasajeros, separadas de las destinadas al transporte de carga.
DERECHO DE VÍA A 98%
Otro de los avances reportados corresponde a la liberación del derecho de vía del AIFA-Pachuca, que se encuentra en 98 por ciento.
En este corredor, 55 por ciento corresponde a derecho de vía histórico, siete por ciento a propiedad social y 38 por ciento a propiedad privada.
Como parte de este proceso, autoridades federales han trabajado en la reubicación de 49 familias relacionadas con el proyecto AIFA-Pachuca, con apoyo de la Comisión Nacional de Vivienda y otras dependencias para procurar que permanezcan cerca de sus entornos sociales y educativos. Los trabajos de derecho de vía abarcan dos entidades y 11 municipios.
Sheinbaum indicó que la expectativa es que durante 2027 pueda darse el inicio de operaciones de al menos una parte del AIFA-Pachuca, junto con avances hacia la puesta en servicio del tren Ciudad de México-Querétaro.
Presidencia también informó este miércoles que el programa ferroviario federal contempla dos mil 400 kilómetros durante el sexenio, con una inversión cercana a 750 mil millones de pesos.
